蔗与车 (第1/1页)

    需要五分车经过的地方必须铺设轨道，不是每个蔗田都可以正好在五分车的轨道附近，所以需要鞭策牛拉车去田里载运用麻绳捆住的甘蔗。

    人们把甘蔗捆抬上牛车的其间水牛甩了甩尾巴，低头吃起地上的甘蔗叶。

    最近惊觉自己好像在不知不觉中习惯住在这里的生活，就连原本觉得呛鼻的气味都觉得清新舒适，b任何花草香味都更迷人、更亲切。

    从北部到南部生活了一段时间，习惯这里b北部炎热的天气，也习惯南部人说话的腔调，更习惯了固定的时间里会看见敞车从糖厂空荡荡的出发，最後满载而归。

    糖铁的客车专门用来载人，货车则是载运各种货物主要以甘蔗为主，彼此的轨道互不相通，每站的月台也互不g涉，只是偶尔可以看见货车从附近的铁轨消失在山或水的另一边。

    除了糖铁，台湾早期的货车还有运输樟木、煤炭等。

    在一九六零年由於公路发达，糖铁的客车受到一定的冲击，至於货车因为蔗糖对外贸易的蓬B0，反而达到高峰。

    关於五分车的由来众说纷纭，至少可以确定的是这并非官方对外的正式名称，其中一种说法是早期的人们对於单位的测量不是很清楚，看到火车的时候总觉得b火车小、铁轨窄、速度慢的五分车好像没有火车这麽大。

    不过根据文献显示五分车的说法是後来的人冠上去的，为了方便区分火车和五分车乾脆就以讹传讹方便就好，五分车更正确来讲算是七分车，因为它的铁轨、车T大小并不是只有火车的一半，但是大家都习惯用五分车去代表它，也就没有人特别去正名。

    h昏的日头晕染了整片天空，我乘着傍晚的凉意骑着脚踏车路过一片又一片的蔗田，不时可以看见在蔗田里准备收工的蔗农拿下头上的斗笠搧风，三五成群聚再一起闲聊。

    泡在溪里的水牛群慢吞吞的走上岸，快速的甩动身上的水珠互相喷S，最後晃着尾巴跟着放牛人的脚步回家。

    远处，五分车驶向糖铁。